O crescimento no comércio global está a contribuir para um aumento da procura de armazéns e imobiliário de logística junto aos portos marítimos na Europa, frisa o novo research da Jones Lang LaSalle (JLL).

 O relatório “European Seaports: the growing logistics opportunity” sublinha que o facto de os padrões de comércio marítimo estarem a mudar – incluindo um aumento da dimensão dos navios porta-contentores e uma maior capacidade de carga dos contentores, além das mudanças nos canais de distribuição – está a estimular a procura de imóveis industriais e de logística localizados junto aos portos.

O fluxo global de contentores marítimos aumentou de 90 milhões TEU[1], em 1990, para 590 milhões, em 2012, num crescimento de 550%. O fluxo de contentores nos portos europeus deverá aumentar de 95 milhões TEU, em 2012, para 150 milhões TEU, até 2030, num crescimento de 50%. Este aumento da actividade dos contentores de transporte marítimo deverá exigir mais 20 a 30 milhões de m² de instalações para distribuição até 2030, um aumento substancial de 40 a 60% face aos espaços de armazenagem existentes actualmente nas regiões que acolhem esses portos, as quais registaram um fluxo anual de cerca de 500.000 TEU em 2012.

A dimensão dos navios porta-contentores continua a evoluir, estando actualmente em serviço navios com capacidade de 18.000 TEU. Estes navios de maior dimensão canalizarão o grosso das cargas para um número restrito de portos de referência, uma vez que apenas 20 portos marítimos na Europa oferecem actualmente as acessibilidades náuticas necessárias e a capacidade de descarga que esses navios exigem.

A research de Industrial & Logística, EMEA, da JLL, Alexandra Tornow, sublinha que “há uma competitividade cada vez maior entre os portos marítimos para atrair ou reter as empresas de navios ou os proprietários das cargas. Cada vez mais, a vantagem competitiva dos portos é definida pelo acesso a navios de maior dimensão a par de uma conectividade multimodal com terra mais eficiente, permitindo uma armazenagem e distribuição da carga mais eficientes, além de um crescimento económico nas zonas diretamente ligadas aos portos”.

Já o head de Industrial & Logística, EMEA, da JLL, Phil Marsden, refere que “a Logística de apoio aos portos está cada vez mais na luz da ribalta, pois oferece benefícios significativos, incluindo custos de transportes mais reduzidos, tempos de entrega mas rápidos e um menor impacto ambiental, sobretudo porque exige deslocações viárias menores. O crescimento no transporte marítimo colocará pressão nos governos europeus, nos municípios locais e nos proprietários e operadores dos portos para disponibilizarem a capacidade e infra-estruturas logísticas necessárias para suportar esta expansão. Os portos que disponibilizem, na zona próxima, uma oferta logística adequada para satisfazer a crescente procura para estes espaços estarão em melhor posição de serem bem sucedidos”.

Foto: Anabela Loureiro

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