A ZERO calculou os dados para Portugal e chegou à conclusão que um carro eléctrico tem quatro vezes menos impacte no clima que um a gasóleo, considerando análise de ciclo de vida.

Recorrendo aos dados de base do estudo, a ZERO efetcuou as contas para a análise de ciclo de vida dos automóveis eléctricos para o caso do nosso País, tendo por base a electricidade fornecida no Continente em 2016. Recorreu-se aos dados da EDP para clientes residenciais e pequenos negócios onde o factor de emissão considerado foi de 101,3 gCO2/kWh.

Neste contexto, um veículo eléctrico tem cerca de quatro vezes menos emissões de gases com efeito de estufa na comparação dos ciclos de vida com um veículo a gasóleo (4,2 vezes menos, mais exatamente). Se se considerar um cliente empresa, um veículo a gasóleo emite mais 2,3 vezes que um eléctrico, dado o factor de emissão ser praticamente o triplo.

Em Portugal, de acordo com a ACAP, até final de Agosto foram vendidos 998 automóveis ligeiros eléctricos, o que significa que em cerca de oito meses se atingiu a quota de apoio a este tipo de veículos estabelecida pelo Fundo Ambiental, que assim deve aumentar substancialmente no próximo ano os apoios, nesta fase de introdução no mercado.

De acordo com a ZERO, os automóveis eléctricos emitem menos emissões de gases de efeito estufa (GEE) do que os carros a motor gasóleo - mesmo quando alimentados pela electricidade com maior intensidade de carbono, de acordo com um novo estudo independente.

Os veículos eléctricos emitirão ainda menos à medida que mais electricidade renovável entrar na rede, de acordo com uma análise das emissões do ciclo de vida dos veículos conduzidos pela Universidade Vrije de Bruxelas para a Federação Europeia de Transportes e Ambiente (T&E) de que a ZERO – Associação Sistema Terrestre Sustentável é membro.

Mesmo em países com a maior intensidade de GEE da geração de electricidade – Polónia e Alemanha - o veículo eléctrico funciona melhor durante o ciclo de vida (incluindo as emissões na fabricação da bateria e do veículo) do que o automóvel a gasóleo. Usando a média polaca, um veículo eléctrico emite 25% menos dióxido de carbono ao longo de sua vida, enquanto na Suécia um veículo eléctrico emite 85% menos. Enquanto isso, a sustentabilidade dos veículos eléctricos melhorará ainda mais com os avanços tecnológicos das baterias e com a reutilização cada vez maior das baterias para armazenamento de electricidade ou através da sua reciclagem.

O T&E considera que hoje um carro eléctrico abastecido por electricidade polaca - a mais intensiva em carbono da União Europeia (UE) - tem mesmo assim um impacto menor no clima do que um carro novo a gasóleo. Com a rápida descarbonização da mistura de electricidade da UE, os veículos eléctricos emitirão em média metade das emissões de CO2 de um carro a gasóleo até 2030, incluindo as emissões de fabricação.

Outras pesquisas efectuadas pelo T&E mostram que a disponibilidade de metais críticos para baterias, como o cobalto e o lítio, não serão limitadas nas próximas décadas e não pararão a transição para o veículo eléctrico, como alguns têm argumentado. No caso do lítio, as reservas podem durar cerca de 185 anos. A extracção desses materiais deve ser certificada por elevados padrões para gerir adequadamente os impactos ambientais e sociais. No entanto, a longo prazo, a inovação ajudará a reduzir a quantidade de metais críticos usados ​​nos veículos eléctricos.

O T&E conclui que a revolução do veículo eléctrico levará a um aumento acentuado da procura por metais críticos, mas as evidências mostram que não haverá restrições de oferta se houver investimentos em novas minas e processos. A indústria deve, no entanto, garantir que os minerais sejam obtidos de forma sustentável.

Se toda a energia eléctrica for proveniente de fontes renováveis, o impacte em termos de emissões de gases de efeito de estufa considerando o ciclo de vida dos automóveis eléctricos será seis vezes e meia vezes menor por comparação com os veículos a gasóleo.

Os veículos eléctricos representam apenas 1,7% dos veículos novos vendidos na Europa. A Comissão Europeia está a considerar incluir uma quota de vendas de veículos de emissão zero na sua proposta de legislação sobre dióxido de carbono referente a veículos ligeiros de passageiros e mercadorias e que é esperada no início de Novembro.

Foto: Renault Twizy

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