No dia 21 de Outubro, a Lufthansa despediu-se da sua frota de Boeing 737 após 48 anos. É o fim duma era para a Lufthansa de quase 50 anos.

Um B737-300, com a matrícula D-ABEC (‘Karlsruhe’), voou de Frankfurt para Hamburgo, no dia 21 de Outubro,no voo especial LH9922, com o qual a frota B737 da Lufthansa se despediu oficialmente durante uma cerimónia conjunta com a Lufthansa Technik. Após a cerimónia, o comandante Ulrich Pade, chefe da frota, e a sua tripulação viajaram, da parte da tarde, de regresso a Frankfurt, tendo levado a bordo um grupo de jornalistas e de funcionários.

“A Lufthansa tem tido sempre aproximações inovadoras para ir ao encontro das necessidades dos seus clientes e aproveitar oportunidades de mercado, o que explica o papel chave que teve na criação e desenvolvimento do B737. Iremos continuar esta aproximação inovadora com a última geração de aviões”, referiu Harry Hohmeister, membro do Conselho Executivo e director da Gestão de Placa Giratória.

Durante várias décadas, a Lufthansa teve um total de 148 aviões B737 de praticamente todas as gerações. No início dos anos 1960, o então CEO da Lufthansa Technik, Professor Gerhard Höltje, deu um grande empurrão ao projecto, tendo apoiado um desenvolvimento conjunto com a Boeing de um avião a jato para pequeno e médio curso. O desenho da cabina e o posicionamento dos motores debaixo das asas do avião só existiam à época nos aviões de longo curso.

Um livro infantil dos anos 1960 descrevia o Boeing 707 como o pai do Boeing 707 e o B727 como a mãe de um pequeno jacto chamado ‘Bobby’. Este nome pegou. “O B737 sempre foi chamado ‘Bobby’ pelos empregados da Lufthansa e por fãs de aviões. Muitos passageiros e empregados associam uma época muito especial a este modelo de avião. Queremos agradecer ao B737 por quase 50 anos de operações fiáveis e bem-sucedidas”, disse Klaus Froese, CEO da Lufthansa com o pelouro da Placa Giratória de Frankfurt.

Com o início do horário de Inverno, os restantes aviões B737-300 tiveram os seus últimos voos comerciais a 29 de Outubro. Nas próximas semanas, os aviões serão transferidos para a Flórida onde serão revendidos. No futuro, a Lufthansa irá operar um único tipo de aviões nos seus serviços continentais, o que irá proporcionar muitas sinergias em diversas áreas, como o licenciamento de pilotos, tripulação de cabina e planeamento e fornecimento de peças sobressalentes.

A família de aviões A320 da Lufthansa é composta actualmente por aproximadamente 150 aviões A319, A320 e A321, incluindo quatro aviões da última geração, o A320neo.

A 19 de Fevereiro de 1965, a Lufthansa foi a primeira companhia aérea do mundo a comprar 22 aviões Boeing 737-100s. Quase três anos depois, a 4 de Fevereiro de 1968, a Lufthansa aterrou o primeiro B737 em Hamburgo. Em pouco tempo, o Boeing 737 tornou-se o tamanho normal para aviões de pequeno curso. Além do B737-200 em diversas versões para passageiros e para carga, o primeiro B737-300 foi entregue à Lufthansa em 1986, oferecendo muito conforto, consumo eficiente de combustível e baixos níveis de ruído, comparado com outros aviões da época.

Em Maio de 1988, os primeiros co-pilotos foram treinados para voar o B737, que foi também o primeiro avião a testemunhar a reunificação das duas Alemanhas, sendo o primeiro avião a aterrar na antiga RDA, no aeroporto de Leipzig. Pouco tempo depois, a 2 de Outubro de 1990, o primeiro voo da Lufthansa com o B737 ‘Sindelfingen’ descolou de Berlim Ocidental. No Verão de 2016, o B737 recebeu as suas últimas honras quando o B737 com a matrícula D-ABEK recebeu as cores do ‘Fanhansa Airbus’ e transportou a selecção alemã para França.

Twitter

• < Prev
• Next >